Наука

«ДоксВижн», отечественный создатель систем электронного документооборота (СЭД), не так давно начав работать в Румынии, собирается увеличить географию присутствия с помощью Турции и стран Юго-Восточной Азии. Организация предлагает на иностранных рынках собственный пасмурный продукт. Невзирая на не менее чем небольшой спрос на такие решения со стороны отечественных покупателей, создатели СЭД полны интереса сравнительно пасмурных технологий, впрочем на иностранные рынки практически в ста процентах случаев не стремятся.

«ДоксВижн» в РФ известен как создатель систем регулирования бумагами и бизнес-процессами, а в Румынию заключено было выходить пока лишь с нишевым продуктом 4easyCM (в РФ — Docloud). Анонсируя начало иностранных реализаций, представители компании поясняли выбор продуктового предложения тем, что скопление реализовывать выгоднее: для этого незачем ни свои точки, ни дилеры. В будущем предполагалось вводить на свежие рынки и прочие продукты.

Сервис 4easyCM назначен для сохранения коллективных и индивидуальных бумаг и их стандартов. Помимо этого, дает возможность увязывать бумаги внутри компании, гарантирует стандартные функции ECM. Подобные продукты, как за границей, так и внутри РФ, есть, а в Европе «ДоксВижн» планирует реализовывать 4easyCM почти вдвое выгоднее стоимости создающих конкуренцию решений — порядка 10 долл. за одну лицензию. Кроме того, как заявлялось раньше, создатель был нацелен на рынки развивающихся стран Европы, где конкуренция в сфере СЭД ниже.

«В ближайшее время мы рассчитываем поступить в продажу Турции, Юго-Восточной Азии — это многообещающие районы, в связи с тем что региональных решений такого значения и перечня возможностей просто нет, и подготовки больших интернациональных организаций не пользуются внушительным спросом», — говорит начальник назначения формирования интернационального бизнеса «ДоксВижн» Игорь Куренец.

Но вопрос о востребованности пасмурных решений в разделе СЭД до сегодняшнего дня остается открытым. По сведениям CNews Analytics, лишь 4% организаций сейчас применяют SaaS (пасмурная система аренды ПО) либо пасмурные ECM (системы регулирования коллективной информацией), это при том что при передвижении коллективного клиента на электронный документооборот создателям нужно включать к системе как автономных мобильных работников, так и раскиданные по стране отделения и дочерние компании. Главным осложнением при формировании пасмурных СЭД является сомнение клиентов, которые опасаются давать данные на сторону.

«Энтузиазм клиентов носит пока скорее всего познавательный, чем торговый характер, — утверждает начальник компании по работе с компаньонами «ДоксВижн» Олег Карпицкий. — Преимущественно это сопряжено с опасениями насчет безопасности сохранения бумаг в общественном туче и необходимостью в решении вопросов сохранения в облаках индивидуальных данных».

Иные отечественные создатели, также занятые образованием пасмурных СЭД, пока не спешат с собственными продуктами за границу, впрочем и не исключают такую вероятность. Организация «СКБ-Контур», не так давно выпустившая пасмурный сервис iCat для сектора ритейла (размен EDI-сообщениями, выполнение наблюдения заявок, процесса покупок/реализаций), оценивала ряд азиатских рынков с позиции вероятного исхода, а такое решение принято не было.

«Теперь мы видим много усилий отечественных IT-компаний занять большую позицию за границей», — говорит главный директор по стратегически важному формированию компании «СКБ Абрис» Петр Диденко. С его точки зрения, это сопряжено с невысоким уровнем конкуренции и употребления внутри самой РФ, вероятные покупатели не заинтересованы в покупке IT-решений, увеличивающих производительность труда, поскольку конкуренция на их рынках невысокая. «Но отечественным коллегам, собирающимся в другое государство, надо будет показать необыкновенные чудеса эластичности в попытках приспособиться к повадкам восточного покупателя, а это вероятно», — конкретизирует господин Диденко.

Сайты знакомств — это нормально, современно и безопасно. Посмотреть топ знакомств можно на сайте owwwo.ru.

Телекоммуникационная организация «Воля» обрела позавчера иск от «Киевжилспецэксплуатации» на 0,5 млрд гривен с условием платы за применение общественной инфраструктуры. Про это вчера на конференции рассказал главный директор Телекоммуникационной палаты Украины Грицак, сообщает журналист «proIT».

«Хотя контракт с ними у «Воли» есть и долгов не было. В перечне иске зданий, являющиеся приватными, а не коммунальными», — заявил он.

Напоминаем, представители КЖСИ раньше утверждали, что хотят в течение года создавать с провайдеров около 60 млрд гривен. с помощью платы за применение общественной инфраструктуры.

В Сумак опьяненная женщина-водитель избила инспекторов ДПС и старалась разорвать на них фигуру. Как уточнили в отделе связи с общественностью районного ГАИ, инспекторы ГАИ остановили авто DAEOO-Matiz с гражданкой Сумского региона рано утром в среду, 25 октября.

Но когда на штрафплощадку пришел эвакуатор для перевозки ее авто, хозяйка автомашины не пожелала с ней разлучаться.

Она всякими способами препятствовала погрузке авто, била инспекторов, старалась разорвать на них фигуру, затем закрылась в зале своего авто. После долгих уговоров с чужой поддержкой девушка все же вышла из автомашины, а сразу же вынула из сумки баллончик со слезоточивым газом и отправила его в лицо инспекторам, сообщает ТСН.

Правоохранителям понадобилось использовать физиологическую мощь и специальные средства, чтобы одеть на автовладелицу наручники и принести ее в диспансер.

Позднее оказалось, что в начале июля 2016 года трибунал лишил девушку права распоряжаться автотранспортными средствами на 2 года за пилотирование в пьяном виде, подобное преступление было установлено и в 2008 году.

Сейчас девушке надо будет отвечать за вторичное пилотирование в пьяном виде на протяжении года и противодействие милиционерам.

ДТП случилось в 10:15 на автотрассе Анциферово — Асташково.

«Водитель Ниссан Альмера не смог среагировать и на высокой скорости налетел в сохатого. От сильного потрясения автомашину выкинуло в кювет», — сообщили Life News в милиции.

Автолюбитель иностранные автомашины и его брат, бывший на ведущим пассажирском сидение, умерли от приобретенных травм задолго до приезда команды неотложной медицинской помощи. Один из потерпевших скончался в автомобиле неотложной медицинской помощи. Еще у одного из пораненных доктора фиксировали черепно-мозговую травму. За жизнь 2-го потерпевшего, который впал в кому в интенсивной терапии, сражаются доктора.

Животное умерло на месте.

Через месяц мы увидим свежую серию чипов, основанную на новой микроархитектуре AMD Piledriver, которая различается повышенной мощностью и усовершенствованной энергоэффективностью по сравнению с текущим поколением Bulldozer.

Ускорители вычислений A-Series Trinity рассчитаны на экономный и mainstream-сегменты и по сведениям SemiAccurate, их пресс релиз пройдет 2 ноября 2016 года. В высокопроизводительном разделе предполагается десант чипов FX-Series Vishera с разблокированным множителем, и по информации от наших иностранных коллег с сайта X-bit, вразумительными они будут 23 ноября.

Серия AMD A-Series будет содержать 4 разных рода: 2-ядерные APU A4 и A6 с графикой Radeon HD 7480D и HD 7540D, четырехъядерные APU A8 и A10 с графикой HD 7560D и 7660D. Для чипов на основе 2-ух ядер учтено 1 Мегабайт кэша 2-го значения, термопакет равен 65 Вт, для модификаций с 4-мя ядрами доступно 4 Мегабайт кэша L2, TDP составляет 65 Вт либо 100 Вт. Тактовая частота свежих ускорителей будет на 25% выше, чем у текущего поколения Llano, впрочем, с помощью понижения энергопотребления Piledriver, мощность на 25% не повысится. Все APU сохраняют технологию Турбо Core и по мере необходимости могут подымать частоту на 200 – 500 МГц, помимо этого определенные модификации будут иметь деблокированный фактор. APU Trinity будут совместимы с материнками на сокете FM2.

Серия AMD FX будет символически поделена на 3 серии: серия FX-4300 с 4-мя ядрами, серия FX-6300 с 6-ю ядрами, серия FX-8300 с чипами на 8 ядер. Вдобавок к этому к кэшу L2, данные микропроцессоры будут владеть кэшем 3-го значения масштабом от 4 до 8 Мегабайт. Стандартные частоты этих CPU стартуют с 4 ГГц, система Турбо Core дает возможность повышать данный уровень на 200 – 600 МГц; термопакет представителей серии AMD FX-Series составляет от 95 Вт до 125 Вт. Для этого рода подойдут материнки на сокете AM3+.

Ресурс

Напоминаем, падение отдела автодороги населенный пункт Новый-Де-Фриз-Седанка случилось 12 июля. А 16 и 18 октября на той же проезжей части прозошло увольнение скальных пород и поражение подпорной стенки.

По сведениям, оглашенным на совещании, причиной обрушения автодороги стало неимение одобренной предназначенной документации. «Произошедшее 12 июля 2012 года падение автодороги, причинившее урон размером более 1,7 млн руб, стало последствием нарушений градостроительного законодательства, и в том числе ведения возведения в неимение одобренной предназначенной документации. Из-за этого появилось не только лишь активное уничтожение граничной части автодорожного полотна, но также и была основана опасность дальнейшего обрушения на него высоких пород. Падение возможно также в итоге неразумного выполнения уполномоченными органами в процессе возведения автодороги строй наблюдения и федерального строй надзора», — пишется в формальном известии, расположенном на веб-сайте Генпрокуратуры РФ. Причины произошедших далее в начале сентября оползней пока узнаются.

Отечественная компания «Yandex» сообщила о запуске обслуживания по выбору одежды «Гардероб». Раздел garderob.yandex.ru стал частью «Yandex.Магазина». Сейчас сервис доступен для граждан РФ и Украины. Прямо за соперником о солидном обновлении раздела «Одежда» сообщила и организация Mail.ru.

Сервис «Yandex’а» объединяет товары из нескольких сотен онлайн-магазинов, сообщили представители компании. Одежду и обувь можно смотреть, ассоциировать по расценкам, отделять в корзину (и вычеркивать из нее), а потом заказывать, как в стандартном интернет магазине. В «Гардеробе» товары фильтруются по маркам, вариантам, расценкам, габаритам, сезонам. Есть ассортименты женской, мужской и детской одежды.

Как и в «Yandex.Магазине», товары и партнерские супермаркеты приобретают в «Гардеробе» оценки от клиентов — так что оформляются хит-парады поставщиков, другими словами, сервис осуществляет еще и необязательную функцию. Работа с онлайн-магазинами построена по модификации «плата за клик». Стоимость прохода клиента — от 3 руб. Чем выше ставка, тем выше продукт находится в ассортименте, разъяснил начальник «Yandex.Магазина» Алексей Авдей.

Супермаркеты одежды на «Yandex.Магазине» показаны давно, однако они не были собраны в 1 большой комфортный ассортимент, сообщил он.

«Сейчас в ассортименте продукции показаны предложения не менее 500 столичных и областных супермаркетов и не менее миллиона продукции», — сообщила начальник проекта «Гардероб» на «Yandex.Магазине» Татьяна Умряева.

По сведениям ФОМ, в РФ около 10 млрд человек относятся к группе серьезных интернет-покупателей. По изучению InSales, за минувший год отечественные клиенты сделали онлайн-покупки на сумму 244 млн руб, из них 13% понадобилось на одежду и обувь. По масштабу реализаций одежда и обувь занимает 2-ое место в Российском интернете после электроники и домашней техники. Рост реализаций в этом разделе составил 69% в течение года — он на 70% опережает рост рынка электронной коммерции в общем.

Каждую секунду происходит около 60 заявок одежды либо обуви через сеть-интернет, сообщила Татьяна Умряева. Средний документ для подобных покупок, по сведениям «Yandex.Магазина», составляет 3 тыс100 руб. Предельный единоразовый платеж за одежду и обувь через «ЯД» в 2016 году составил не менее 62 тыс руб.

«Основное, на что разбиралась бригада «Yandex’а» при разработке обслуживания — внешний вид, — сообщила Татьяна Умряева. — Работа проводилась приблизительно год, очень много интереса уделялось юзабилити-тестированию обслуживания».

«Yandex.Магазин» — далеко не самый большой канал реализаций для нас, — сообщил представитель Lamoda.ru, которая сотрудничала с обслуживанием и до старта модернизированного ассортимента. — Рассчитываем, что после старта нового обслуживания % заявок, прибывающих с «Yandex.Магазина» повысится».

Условия к магазинам-партнерам в рубрике одежды и обуви будут намного выше, чем к иным супермаркетам. «В итоге клиент должен получить отличный сервис, с точными отображениями объемов, высококачественными фото и другим», — сообщила Татьяна Умряева.

При заказе продукта учтены разные модификации оплаты — картой, «Yandex.Денежными средствами», доступными при доставке посыльным. Если товары, купленные за счет обслуживания, не подойдут клиенту, их можно вернуть. При фельдъегерской доставке заказчик может надеть одежду либо обувь (посыльный должен ожидать 15 секунд). При ориентировочной плате предзаказа денежные средства возвращаются на протяжении 4 месяцев.

Со слов представителей «Yandex’а», при разработке обслуживания организация разбиралась, преимущественно, на иностранный опыт. «В РФ и в Украине такого агрегатора нет», — сообщил Алексей Авдей.

2-й пошел

Все-таки, вторая отечественная компания — Mail.ru — также предлагает сервис по выбору одежды из разных онлайн-магазинов. Сегодня организация, прямо за «Yandex’ом», сообщила о перезапуске обслуживания «Одежда» на «Товарах.Mail.ru».

«В рубрике целиком обновлен внешний вид и расширен перечень, и в том числе добавлены предложения из онлайн-магазина Boutique.ru», — рассказали BFM.ru в отделе связи с общественностью Mail.ru Group.

В модернизированном разделе показано 5 тысяч названий продукции. В скором времени ожидается усиление ассортимента — предполагается, что в число компаньонов проекта зайдут несколько онлайн-магазинов — Lamoda.ru, INCITY и прочие. Как уточнили в отделе связи с общественностью компании, партнерство с онлайн-магазинами проводится по той же системе, что и у «Yandex’а» — другими словами плата за клик.

Очень многие возможности сервисов «Yandex’а» и Mail.ru сходятся. Так, к примеру, в «Одежде», как и в «Гардеробе», можно классифицировать товары по расценкам, маркам, габаритам, году и другим характеристикам. Несколько приглянувшихся модификаций можно сопоставить, чтобы выбрать хорошую. Как и в «Yandex.Магазине», в «Товарах.Mail.ru» учтена оценивающая функция — клиенты оставляют оценки и ставят оценки супермаркетам и товарам.

Ее череп ударом откололо от хребта, что считается травмой, не совместной с жизнью

Гражданка североамериканского Феника Рейчел Бейли попала в трагедию еще весной минувшего года. Она вынесла так именуемое внутреннее обезглавливание, при котором череп отделяется от костей хребта, а сохраняет зависимость с телом через кровеносные артерии и ткани. Как правило аналогичная травма является летальной, или ведет к трудным параличам. А Рейчел удалось целиком потолстеть, рассказывает «Medikforum.ru».
 
Весьма мастерски повели себя пришедшие к месту инцидента пожарные, которые правильно установили голову потерпевшей, не давая ей сдвинуться ни в одну сторону даже на сантиметр. Потом целый год Рейчел провела в реанимационном отделении клиники, где ее равномерно установили на ноги.

В чувствительном телевизионном интервью, этом в эти дни, Рейчел поблагодарила докторов и пожарников, которым должна жизнью и состоянием. Американка попала в число счастливчиков, испытавших внутреннее обезглавливание. Вторым таким везунчиком стал британский велосипедист Аарон Карпентер, которого сшибла автомашиной.

В итоге катастрофы он вынес разрыв шейных артерий, травмы головы, переломы рта, ребер, таза и запястий, а его череп на целый сантиметр отошел от хребта. К великой радости рядом с местом инцидента оказалась прежняя сестра, которая проявила мужчине первую помощь, также скрупулезно проследив за тем, чтобы его голова не передвигалась. Юноша смог вынести все тяготы и целиком потолстеть.

Карун Чандхок: «Нет колебаний, 2-я победа в году Себастьяна Феттеля прошла благодаря отказу коробки переключения передач на 23-м круге на автомашине Макларен. Но после того как Себастьян утратил правильную победу в Валенсии несколько лет назад, убежден, немногие завидовал белой завистью его «везению».

Весь выходной представлялось, что работающий чемпион и Льюис Хэмилтон играют в своей лиге. Ни у напарников по команде, ни у прочих пилотов не было шансов с ними побороться. Исключение составила лишь треть квалификации, когда у Себастьяна появились неприятности. Досадно за Льюиса и за интригу в первенстве. Он был в шаге от помоста, а сошел с дистанции и в настоящее время проигрывает Фернандо больше, нежели те 27 очков, которые он должен бы проигрывать, если б выиграл в автогонке.

В данный выходной не было ощущения, что у пилота Феррари есть настоящие возможности побороться за победу, но он не отдавался, легко провёл гонку, и в конечном итоге был вознагражден еще одним подиумом. Фернандо извлек выгоду из сходов Льюиса и Пастора, минимизировав урон. После любой автогонки его превосходство в собственном зачете остается почти прежним, что вызывает вздох упрощения в Маранелло, но это далеко не самый простой метод выиграть чемпионский титул.

Несколько любопытных статистических прецедентов позволят вам осознать, что я имею в виду. На данной ступени года в 2010-м на счету Феттеля было 2 победы, он проигрывал 25 очков, и у него было всего 2 автогонки, чтобы увести титул у Фернандо. Автомашина Феррари примера 2010 года была не настолько конкурентной, как Red Bull, потому бригада и Фернандо надеялись на невообразимую надежность и вероятные победы, которые закрепили бы его превосходство. В Феррари, я убежден, припоминают про это, и сделают все вероятное, чтобы одержать одну либо 2 победы, и попытаются снабдить неимение сходов до конца года, чтобы обеспечить хранения лидерства, которое они так долго задерживают.

Что же касается Макларен и Red Bull, они обязаны сделать всё вероятное, чтобы снабдить долговечность. Обе команды ведут усиленную войну, и в случае если они будут отнимать очки друг у дружки, это сможет помочь Фернандо. Но они обязаны целиком избегать данный факт и сконцентрироваться лишь на том, как уменьшить свое отделение от лидеров. Картина равномерно сводится к тому, что в борьбе за титул принимают участие трое, вероятно четверо, пилотов. С каждой автогонкой возможности Дженсона и Марка понижаются. Учитывая сказанное, Льюис, Себастьян и Кими должны выиграть, как минимум, несколько автогонок до конца года, а в остальных расти на помост, чтобы иметь возможности на титул.

Бригада Лотус провела тяжелый выходной в Сингапуре. В субботу оба пилота смотрелись разочарованными. В воскресенье и в понедельник бригада сумела избавляться – двойной финиш разрешил снизить отрицательные результаты, но им надо будет поработать, чтобы восстановить потерянные позиции. Стремительные повороты Сузуки должны подойти автомобилям из Энстоуна, которые были конкурентоспособны на подобных автотрассах как Барселона, Венгрия и Сильверстоун, предъявляющих условия к аэродинамике автомашин. Команде нужно одержать победу до конца года, чтобы оставить сзади все неприятности.

Force India и Пол ди Реста провели прекрасный выходной. Шотландцу получился отличный круг в квалификации, а политика 2-ух пит-стопов сделала возможным ему в конце автогонки держаться за Фернандо. Любопытно посмотреть за ними в грядущих Гран При, чтобы осознать — это бригада сумела решить неприятности с деградацией резины, либо им помог пейс-кар?

Стоит пожалеть Уиллиямс. Опять у них была скорая автомашина, а бригада снова не заработала очки. Искусный круг Пастора Мальдонадо оказался внушительным, и после аккуратного первого круга накладывалось ощущение, что он сумеет заканчивать в 1-й пятерке. Любопытно изучить все уик-энды Уиллиямс, в которых им предоставлялась возможность заработать очки, чтобы осознать, сколько они утратили.

Спереди японский раунд и излюбленная многими Сузука. Вровень с Монако и Сильверстоуном, это одна из моих возлюбленных автотрасс, а японские болельщики формируют неописуемую окружающую среду. Борьба в чемпионской автогонке усиливается, гонщики должны заканчивать, зарабатывать очки, покорять подиумы и победы, потому с каждой неделей прессинг на них лишь увеличивается».

В Запорожье сегодня, 26 октября, случилось ДТП – маршрутное такси встретилось с легковым авто Шевроле. ДТП случилось в Жовтневом регионе города на улице Чекистов.

Происшествия инцидента пока мрачны, а известно, что пострадали 5 человек, сообщает «Вгороде».

Из 5 потерпевших девушек одна в тяжелом состоянии доставлена в реанимацию, другие отправлены в больницу может средней стадии тяжести. 4 потерпевших – пассажиры маршрутки, 5-я – женщина-водитель Шевроле, сообщил глава свободного профсоюза докторов неотложной медицинской помощи Запорожья Анатолий Сидоренко.