Как уточнили «Комментариям» в отделе связи с общественностью Министерства инфраструктуры, Офис Министров Украины 26 октября утвердил Распоряжение «О внесении перемен в Список субъектов права федеральной собственности, которые способны даваться в концессию» — по ему аэродром подключен в Список субъектов права федеральной собственности, которые способны даваться в концессию.
Так, интернациональный аэродром «Борисполь» будет трансформирован в интернациональный хаб: для этого ожидается завлечь квалифицированного эксплуатанта с интернациональным опытом работы.
Как сообщают в ведомстве, прежде всего речь в данном случае идет о расширении терминала «D», достройке трансферной зоны и оконечной части по обслуживанию внешних рейсов. Такая достройка, согласно предварительным анализам, учитывает серьезные вложения размером 1 000 млрд. гривен. С учетом того, что предприятие в настоящее время не обладает необходимым масштабом своих средств и принимая во внимание масштабы долговой перегрузки наиболее настоящим видом считается вовлечение квалифицированного игрока на бирже форекс, — пишется в известии.
Ожидается, что концессионер отправит в формирование субъекта инфраструктуры в обозримые 2 года более 2,3 млн. гривен. При этом (так как контракты концессии заключаются сроком более 10 лет) предполагается, что лишь за первые 10 лет расчет обретет более 1,5 млн. гривен. концессионных платежей. Принципиально и то, что выплаты по внутренним имеющимся заимствованиям размером 4 800 млрд. гривен. аэродрома будут реализоваться грядущим концессионером.
После завершения проекта все сконструированные в масштабах концессии свежие субъекты инфраструктуры останутся в управлении страны.
В министерстве заметили, что концессионер-эксплуатант с опытом регулирования интернационального значения будет выбран на состязательной базе. Критерии концессионного состязания в соответствии с распоряжением будет проектировать Мининфраструктуры Украины. В самом концессионном контракте, например, будет учтено обещание концессионера по внесению особых вложений и снабжению закрытия существующих долговых обязанностей ГП МА «Борисполь». Среди прочих необходимых требований — обеспечение безопасности полетов, увеличение значения наземного сервиса, соответствующего предоставления услуг в области летного автотранспорта. Помимо этого, в контракте будут зафиксированы и социальные нюансы: концессионер будет увеличивать уровень мощности труда трудового коллектива, занятости и хранения существующих на день решения концессионного контракта социальных обещаний.
В ведомстве выделяют, что эти серьезные расположения будут выдержаны критериям состязания по привлечению инвестора: вероятные концессионеры-эксплуатанты должны будут иметь истинный интернациональный опыт регулирования, большие образцы маркетинга и социальной ответственности и т.п. Помимо этого, достройка терминала «D» и предстоящее перспективное формирование субъекта концессии должны реализоваться на основе равновесной концепции формирования, которая должна быть спроектирована и показана концессионерами при подготовке и представлении услуг.
Решение о предоставлении концессии будет браться лишь по итогам выполнения концессионного состязания Офисом Министров Украины.